BYD actualiza el Sealion 05 híbrido enchufable con hasta 26 kWh, más autonomía eléctrica y nuevo diseño
Acaba de iniciar sus ventas fuera de China, y es de esperar que pronto llegue a España. Hablamos del BYD Sealion 05 DM-i, que debuta con un diseño alineado con su gama eléctrica y una batería de mayor capacidad que dispara la autonomía en modo eléctrica de este SUV híbrido enchufable.
BYD ha presentado en China la homologación de una profunda actualización del BYD Sealion 05 DM, su SUV híbrido enchufable, y lo cierto es que no se trata de un simple lavado de cara. El modelo adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, estrenado en el BYD Sealion 05 eléctrico, y además suma una batería de mayor capacidad que amplía de forma notable la autonomía en modo eléctrico.
Estéticamente, el nuevo Sealion 05 DM se pone al día con un frontal completamente revisado, protagonizado por una firma luminosa LED que recorre todo el ancho del coche, un paragolpes rediseñado y tiradores de puertas semiocultos en los laterales. En la zaga también hay cambios visibles, con nuevos pilotos, un paragolpes actualizado y un alerón de techo retocado, logrando un conjunto más moderno y coherente con los últimos lanzamientos de la marca.
En cuanto a tamaño, el BYD Sealion 05 DM crece frente a la versión eléctrica. Mide 4.620 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.630 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.770 mm. Para ponerlo en contexto, el Sealion 05 eléctrico se queda en 4.520 mm de longitud y 2.720 mm de batalla, lo que deja claro que el híbrido enchufable apuesta por un enfoque algo más espacioso, probablemente condicionado por su arquitectura y sistema de propulsión.
El listado de equipamiento opcional también es amplio. Entre los elementos disponibles se encuentran sensores de radar delanteros, radar láser, nuevos retrovisores, molduras exteriores en color plata o en el tono de la carrocería, techo panorámico con barras de techo y diferentes detalles interiores, además de llantas de aleación negras de cinco radios.
A nivel mecánico, no hay sorpresas. El Sealion 05 DM mantiene el conocido sistema híbrido enchufable de BYD con un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros, que desarrolla 74 kW, combinado con un motor eléctrico de 120 kW. Se trata del mismo planteamiento ya visto en otras variantes DM-i de la marca, centrado en la eficiencia y el uso prioritario de la parte eléctrica en el día a día.
Donde sí llega la gran novedad es en la batería. El modelo se ofrecerá con dos opciones de capacidad. La versión de acceso monta una batería de 18,3 kWh, suficiente para recorrer 102 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo CLTC. Por encima se sitúa la nueva batería de 26,6 kWh, que permite alcanzar entre 155 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo CLTC. Cifras que podemos estimar en torno a los 90 y 135 km WLTP.
Este aumento de autonomía coloca al BYD Sealion 05 DM en una posición muy competitiva dentro del segmento de los híbridos enchufables, acercándolo cada vez más al uso real de los coches eléctricos en desplazamientos diarios, pero manteniendo la flexibilidad del motor térmico para viajes largos.
Queda por saber qué precio tendrá en Europa, donde tenemos propuestas como el Jaecoo 7 SHS, híbrido enchufable, que monta una batería de 18.3 kWh útiles, que le ofrecen una autonomía de 90 km WLTP, y que está disponible desde 33.246 euros antes de ayudas o promociones. También tenemos al económico DFSK E5, con sus siete plazas, 17.5 kWh, que le proporcionan una autonomía de 87 km WLTP, y que tiene un precio de 30.999 euros antes de ayudas o promociones.
Por lo tanto, el BYD Sealion 05 DM-i tendrá que moverse en nuestro mercado entre los 30.000 y los 35.000 euros según versión, si quiere hacerse un hueco, lo que supondrá un paso intermedio entre los 28.200 euros del BYD Atto 2 enchufable más económico (31.200 euros el de mayor autonomía) y los 43.700 euros del Seal U DM-i.
