Ni crisis ni desaceleración, 2025 volvió a ser un año de récord para los coches eléctricos a nivel mundial
Las cifras de ventas globales de coches eléctricos siguen imparables, pese a la creencia popular de una desaceleración en los últimos tiempos. El 2025 fue otro año de récord para esta tecnología.
Llevamos años escuchando que las ventas de coches eléctricos, si bien siguen creciendo, se están decelerando. Es decir, que ya no crecen tan rápido como antes. Siempre hay que matizar los detalles, ya que es cierto que, en algunos mercados, sí que se está produciendo esta situación, pero no a nivel global. En los datos de venta a nivel mundial, la tendencia sigue imparable, a pesar de la caída en el mercado norteamericano.
Es lo que se desprende del último informe de Rho Motion y Benchmark Minerals Intelligence, que ha sumado las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables, tanto de turismos como de vehículos ligeros, en todo el mundo en 2025: 20,7 millones de unidades, lo que supone un crecimiento del 20%, o 3,6 millones más respecto al año anterior. Y más importante si cabe: en 2024, el crecimiento respecto al 2023 fue de 3,5 millones de unidades, por lo que en el último año se incorporaron al mercado todavía más vehículos con esta tecnología.
Por el momento, las cifras de ventas globales de coches enchufables en todo el mundo siguen marcando récord tras récord año a año, a pesar de sufrir un 2025 marcado por la inestabilidad: los aranceles de Donald Trump, la flexibilización en Europa de la normativa CAFE de emisiones y de la prohibición de los motores térmicos de cara al 2035, la ralentización de las ventas en el principal mercado mundial, etc.
Porque si analizamos mercado a mercado, entonces podemos extraer conclusiones muy dispares. Ninguno de los tres principales mercados automovilísticos a nivel mundial replica el comportamiento del otro: China sigue mirando hacia arriba, pero con menos fuerza; Europa marca ahora los mejores ritmos de crecimiento; y Estados Unidos certificó su declive tras las medidas adoptadas por Trump.
Veámoslo con cifras: en China se vendieron 12,9 millones de coches enchufables, siendo el mercado más grande del mundo y con un crecimiento del 17%, por debajo de la media global; en Europa se vendieron 4,3 millones, un 33% más; en Estados Unidos se quedaron en los 1,8 millones de unidades, un 4% menos; y en el resto del mundo se alcanzaron los 1,7 millones de unidades, un 48% más.
La situación en Norteamérica recuerda y mucho a lo que pasó en Europa en 2024, cuando Alemania, principal pulmón de la industria del continente, eliminó las ayudas a la compra de coches eléctricos a finales del 2023. Las ventas en la UE se resintieron hace un par de años, pero solo por el efecto arrastre germano, que cayó un 28%, mientras que en el resto de mercados sí que había subido.
Los incentivos a la compra siguen siendo vitales para que el mercado del coche eléctrico siga vivo, como vimos en Estados Unidos cuando las ventas repuntaron en el tercer trimestre, justo antes de que se eliminaran las ayudas públicas impulsadas en su día por Joe Biden. El final del año ha sido desastroso para el mercado estadounidense, resintiéndose al final del ejercicio.
Quién le iba a decir hace unos años a Europa que iba a ser el de mayor crecimiento, pero está claro que el 2025 ha sido positivo en este sentido: solo los coches eléctricos crecieron un 31%, mientras que los híbridos enchufables lo hicieron un 38%. El crecimiento de Alemania (48%) y de Reino Unido (27%) ha sido vital para que las ventas se acelerasen en el último año. Se espera que el 2026 vuelva a ser un año de crecimiento, si bien el informe apunta a que no será tan alto como el último y se apunta al 14%. En España, recordemos que la venta de eléctricos aumentó en un 75% el último año, mientras que los híbridos enchufables lo hicieron un 118%.
En China sí que se ha notado una desaceleración, marcado por una bajada de las ayudas a la compra en el gigante asiático, o más bien por el pico enorme que se produjo a mediados del 2024. Lo verdaderamente representativo aquí, a diferencia de Europa, es que estos vehículos enchufables representan en China más de la mitad de todo el mercado de coches nuevos, cuando en el Viejo Continente la suma supera ligeramente el 25%.
Fuente | Rho Motion
